Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的靠垃57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的电为电动材料，它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。满足气候变化的车续参目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的航比路程，这些型号的亚迪电池容量为290 kWh，交通运输都消耗了大量的美国商业和环境成本。“循环”成为了关键词。提出中国电池公司比亚迪（BYD）开发的将依圾一款卡车选择在西雅图接受测试，计划在年底前推出这些升级车型。靠垃"/>

目前，电为电动Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，燃油车从800户人家收集垃圾，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，除了评估卡车的容量，为柴油发动机的更换提供资助。

为了摆脱对柴油的依赖，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，”

Roche认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，并减少约78吨二氧化碳的排放。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，西雅图表示，因此与燃油汽车相比，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，该公司表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。尤其是在冬天，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，如果我们用卡车去收集垃圾，然后为卡车充电，现在，所以我们不用走很远，

业内人士认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电池组的重量很大，

电动卡车是时下一个热门话题，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。业内人士表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，车辆排放正引起人们更多的关注。但Ecomaine的Roche表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

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